校传动轴，前，后都校如果还不行，就是过桥掉架上下位置不对，要么高，要么矮，调合适就行了除此以外基本没问题；当弯曲超过规定，变形量在5mm以内时，应在压床上进行冷压校正将需校直的传动轴放到履床上的夹持位置，把两端夹持牢固用压头向传动轴中间施加压力，注意使压头与传动轴白灸妾触面积尽可能大些，以防局部变形根据变形。

校了传动轴之后，只能说传动轴本身在传动转动过程中，产生异响的情况会很小但是在其装配过程中，因为他是和其他部件相连一起工作的，所以我们不能说他们这个整体在工作过程中动平衡没有被破坏，不会产生异响比如说；如果你的传动轴问题不太大，可以简单解决一下，也能够用的找一个车床，顶住传动轴两端的中心孔，看看传动轴变形多少，如果变形不大，可以焊一个配重，如果变形大，那就得把万向节叉车下来，校正以后再重新焊接。

在这种情况下，应及时对传动轴进行校直，校直后应完成反向动作平衡试验和调整，以保证修复后的零件满足动平衡要求另外，检查万向节十字轴和滚子，发现问题及时更换零件3传动轴的关键连接部件松动自动启动时，车身抖动明显。

校传动轴怎么校

1、将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中后驱动桥将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载。

2、需要，自己更换的话，会影响使用效果，但是自己是可以换的，甚至一把锤子一个冲子就足够解决了但是自己更换的话会出现不平衡等问题，需要校传动轴。

3、就需要校传动轴了，说明你的传动轴可能是在某个地方，受到外力的撞击，校传动轴很简单，只要拆下来半个小时就可以纠正，如果不校传动轴，开车的时候听那个声响很烦，另外是要带坏别的地方零部件，所以听到响动就要去校正。

4、传动轴焊接轴头时校正方法如下1使用专业的测量工具如千分尺外径卡尺等测量焊接轴头的直径和长度2将测量结果与焊接轴头的设计尺寸进行比对，计算出与标准尺寸的差异3根据差异值的正负，确定焊接轴头需要做出的。