摘 要本文采用模块化设计思想和UG二次开发技术，解决了用UG软件进行机械设计时，许多常用件需要多次重 新设计的问题常用件模块以菜单的方式结合在UG软件中，这具有良好的可扩充性和可移植性关键词模块化设计 机械设计；1 发动机模块发动机是汽车传动系统的核心部件，将燃油和空气混合后在发动机内部燃烧，输出动力发动机的输出轴通过离合器和变速器与车轮相连2 变速器模块变速器是用来控制发动机输出动力的大小和车速的变化的它可以根；1 为避免与原有系统的共振点发生冲突，需要根据不同的转速条件来调整传动轴的设计，采用分段式传动轴是有效的方法2 在某些情况下，如果传动轴需要沿直线传递动力，则无法克服由于角度差异而产生的问题，因此必须采用分段；是利用可以屈伸的链条作为传动件，并通过链条和链轮齿的啮合传递运动和动力新型pcx型垂直循环类机械式停车设备通过了科技成果鉴定，在结构设计模块化制造自动化控制一键存取等方面技术创新突出，拥有自主知识产权，达到；4 系统软件软件系统采用模块化设计，以便于进行修改和调整，其核心部分为主测试程序测试参数设置可采用加密措施以避免非法修改，并保证数据的可靠性系统软件由以下几个功能模块组成初始化模块自检程序传感器及零点校验子。

对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接“福田领航S1小卡产品自设计之初就定位于中国‘国民好小卡’，基于福田汽车集团领先的模块化架构平台打造；具体影响取决于传动轴的设计和安装要求传动轴是用于将动力从发动机传输到车轮的重要组件传动轴上通常有标记箭头，用于指示传动轴的正向旋转方向如果传动轴安装时箭头方向不一致，可能会导致以下问题之一1 动力输送问题。

传动轴是由轴管伸缩套和万向节组成伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动 万向节是汽车传动轴上的关键部件汽车是一个；利用各级齿轮传动来达到降速的目的，减速器由各级齿轮副组成的，比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的，再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速了螺旋锥齿轮减速机主变速齿轮采用格里森准双曲线齿制，硬齿面。

比如大众MEB平台MEB采用模块化设计，组装工序更少，集成化程度更高，车身尺寸还可被缩短伸长或进行其他修改注按尺寸划分，囊括了从SUV到掀背式轿车的各种车型设计之间是相辅相成的，而为了要改善前舱吸能空间，又；新款奥铃ctx是一款性能出色的车型，以下是对它的一些详细性能介绍1 底盘系统可靠性越级这款车型对底盘系统的各个配件进行了优化和提升，包括变速箱离合器制动器钢板弹簧传动轴轮胎车架前后桥油箱以及橡胶；而且方向相反这种力偶的平衡是非常重要的，因为它可以保证传动轴的稳定性和可靠性，如果传动轴的力偶不平衡，就会导致传动轴的振动和损坏，在设计和制造传动轴时，必须考虑到力偶的平衡问题；1 外形尺寸6800mm×2110mm×1218mm2 轴距2150mm3 传动方式空心轴六连杆传动4 齿轮传动比75325 基础制动方式单侧单元制动模块化SS7E型电力机车采用国际流行的独立通风加中间走廊设备布置方式，变压器吊挂；传动轴的结构也需要进行设计，例如在澳大利亚就采用了两段式的传动轴，由三组十字万向节连接，并在关键部位进行了挡块定位和焊接万向节叉和花键轴头等处理，以实现轴向伸缩并减少摩擦磨损同时还需要配置加注润滑脂的油嘴挡。

丰田M20C发动机的最大功率为131kW，峰值扭矩为207Nm，排气量为20L该发动机采用模块化设计，使用孔径行程比为112的设定，压缩比为131，41进排气阀夹角等模块化设计为了实现更高的热效率，丰田m20c发动机的缸；汽车传动轴设计基本要求1保证所连接的两轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力2保证所连接两轴尽可能等速运转由于万向节夹角而产生的附加载荷振动和噪声应在允许范围内3传动效率高，使用寿命长，结构简；1 英莱夫特瑞欧美工业设计5大材料顶尖创意上海人民美术出版社，20071 2 丹阿德里安？海斯西方工业设计300年吉林美术出版社，20033。