传动轴是由轴管伸缩套和万向节组成伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动一般万向节十字轴十字轴承和凸缘叉等组成斯太；其中，伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化，而万向节则能保证变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现两轴的恒角速度传动万向节一般包括通用万向节十字轴承和法兰叉等，而斯太尔系列重型车用传动轴万向；北奔的螺丝孔大小不一样，有粗有细，而斯太尔是同样大小的3通过传动轴螺丝不同进行区分斯太尔前后两根传动轴螺丝都是四个装的，北奔前面一根是四根装后面是八根装4通过看减速器总成机芯区分圆形的是斯太尔桥；北京130，万向节尺寸32X93mm，南京130万向节尺寸35X98mm，东风140万向节尺寸39X118mm另外还有解放150万向节48X125mm，东风153万向节尺寸47X140mm，斯太尔0125mm，尺寸52X133mm，斯太尔0085，尺寸57X144mm。

本书根据斯太尔系列重型载货汽车相关技术资料编写而成内容分为九章，包括整车概述发动机离合器变速器传动轴车桥转向系统制动系统和电气系统重点介绍了斯太尔系列重型载汽车的结构原理主要总成的拆卸与装配。

车驱动桥轮组，包括轮边减速器制动器总成轮毂总成转向节支承轴总成轮边传动轴上摆臂联结总成下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承；传动轴弯曲变形而偏心传动轴上平衡片脱落1斯太尔车桥轴头经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形失去平衡。